Veřejné projednání k výstavbě Pumptracku a závěrečné etapě revitalizace Centrálního parku Praha 13

Termín: 19. března 2025

Čas: 17:00 – 19:00 hod.

Místo: Obřadní síň ÚMČ Praha 13, Sluneční náměstí 2580/13 Praha 5

Přítomni:

• zástupci Městské části Praha 13,
• zástupci Magistrátu hlavního města Prahy – ve věci projednání 6. etapy revitalizace Centrálního Parku Prahy 13,
• zaměstnanci Úřadu městské části Praha 13,
• občané Prahy 13,
• Filip Majkus – jednatel společnosti Marosana Workxxx,
• Martin Benda – autor návrhu pumptracku,
• arch. Václav Valter – autor 6. etapy revitalizace Centrálního parku Prahy 13.

Veřejné projednání, konané dne 19. března 2025 od 17:00 hodin v obřadní síni radnice městské části Praha 13, bylo zahájeno předsedou výboru pro místní Agendu 21, panem Ing. Vítem Bobysudem. Ten přivítal přítomné občany a předal slovo jednateli společnosti Marosana Workxxx, panu Filipu Majkusovi.

Pan Majkus představil společnost Marosana Workxxx, která se již 30 let věnuje výstavbě asfaltových pumptracků, cyklistické infrastruktury a dalších bike sportovišť. Společnost zaměstnává více než 200 pracovníků a má za sebou významné projekty, včetně výstavby tratí pro olympijské hry. Autorem návrhu na výstavbu pumptracku je pan Ing. Martin Benda.

Po úvodní prezentaci společnosti následovalo představení samotného návrhu.

Pan Majkus společně s panem Ing. Bendou následně popsali charakteristiku pumptracku jako uzavřeného asfaltového okruhu navrženého pro jízdu na kolech, skateboardech a koloběžkách, který je navržen s minimálními nároky na údržbu, což zajišťuje jeho vysokou funkčnost. Dráha je koncipována jako „bezúdržbová“ s dlouhou životností, přičemž její povrch je prakticky nezničitelný. Návrh počítá s umístěním dráhy pod silničním mostem Jeremiášova, kde se v současné době nachází zanedbaný a nevyužitý prostor, který je často znehodnocován nepovolenými skládkami odpadu. Tímto umístěním se dráha stává využitelnou za jakéhokoli počasí.

V rámci své prezentace pan Majkus také podrobně vysvětlil princip fungování pumptracku a jeho přínos pro uživatele.

„Pumptrack přispívá k podpoře aktivního pohybu a zároveň zvyšuje bezpečnost, neboť na dráze není možné dosahovat rychlosti šlapáním – jednoduše řečeno „rychlost si nelze našlapat“. Vyšší rychlosti lze dosáhnout tzv. „pumpováním“, což spočívá v pohybu nahoru a dolů, střídavém zatěžování a odlehčování kola. Čím více zkušeností jezdec získá, tím vyšší rychlosti dosáhne. Tento unikátní způsob pohybu dal dráze název – Pumptrack.“

Okolní plochy pumptracku budou pravděpodobně pokryty mulčovací štěpkou, která byla navržena s ohledem na specifické podmínky lokality, kde je nízká pravděpodobnost trvalého osazení zelení. Použití štěpky představuje praktické a estetické řešení, které zachová funkčnost prostoru a minimalizuje nároky na údržbu.

Během veřejného projednání byly rovněž diskutovány limity a výhody navrhovaného projektu. Mezi hlavní omezení patří zejména nízká výška mostu a omezená plocha určená k výstavbě, která je rozdělena do tří segmentů. Přítomnost inženýrských sítí, jako je kanalizace, plynové vedení a další infrastruktura, dále omezuje možnosti výstavby. Pumptrack je proto plánován pouze v jednom ze tří segmentů. V prostředním segmentu, kde se nacházejí zmíněné inženýrské sítě, se plánuje vybudování rozebíratelného chodníku. Původní návrh, který počítal s umístěním pumptracku do tohoto segmentu, nebyl akceptován správcem sítí, a z tohoto důvodu byl návrh upraven.

Mezi hlavní přínosy sportoviště patří krytý a suchý prostor umožňující celoroční využití nezávisle na klimatických podmínkách. Sportoviště je primárně určeno pro menší děti a začátečníky, avšak díky své koncepci nabízí zábavu i zkušeným jezdcům. Lokalita zároveň poskytuje potenciál pro další rozvoj, například formou vybudování workout hřiště nebo horolezecké stěny. Podle slov pana Filipa Majkuse a pana Ing. Martina Bendy má toto místo potenciál stát se multifunkčním sportovištěm sloužícím široké veřejnosti a přispívajícím k rozvoji aktivního životního stylu.

V závěru první části veřejného projednání byl vyhrazen prostor pro dotazy občanů, které se týkaly zejména rozpočtu a časového rámce realizace projektu. Cena projektu bude stanovena na základě výběrového řízení. Doba výstavby byla odhadnuta přibližně na 5 až 6 týdnů.

Mezi dotazy občanů zazněly také obavy týkající se volby místa, které v současnosti působí nevábně, a jeho průjezdnosti. Pozitivním aspektem vybudování pumptracku je však zkvalitnění přejezdu nacházejícího se pod mostem. V rámci projektu se plánuje výrazné zlepšení povrchu této lokality, což přinese výhody nejen jezdcům na pumptracku, ale i cyklistům projíždějícím tímto úsekem.

Další obava, která zazněla, se týkala otázky, zda budou mít lidé zájem pumptrack využívat. Na základě zkušeností nejen pana Filipa Majkuse a pana Ing. Martina Bendy, ale i některých občanů byla potvrzena vysoká popularita pumptracků. Jako příklad byly uvedeny úspěšné projekty pumptracků v Hloubětíně a Řeporyjích, kde obdobné dráhy přitahují značné množství zájemců.

Další dotazy občanů se týkaly možnosti výběru jiného, případně většího místa pro vybudování pumptracku. Bohužel hledání vhodných lokalit je značně komplikované, a to zejména kvůli osobnímu vlastnictví vhodných pozemků, nejen v rámci Centrálního parku Prahy 13.

V této souvislosti bylo zmíněno i „Makču Pikču“, kde v minulosti existovala dráha pro bikery. Toto místo však není vhodné pro realizaci projektu, jelikož se jedná o navážku. Půda v této lokalitě je nestabilní, což představuje zásadní riziko pro jakoukoli výstavbu.

Díky úsilí úřadu městské části Prahy 13 se podařilo vykoupit pozemky pod mostem Jeremiášova, kde je nyní plánováno umístění pumptracku.

Další z dotazů občanů se týkaly osvětlení, doplňujících otázek ohledně údržby a bezpečnosti dráhy, která je navržena v bezprostřední blízkosti již zmíněné cyklostezky. Osvětlení sportoviště by bylo zajištěno formou inverzního osvětlení, kdy strop prostoru pod mostem by byl natřen na bílo. Tento způsob osvětlení efektivně rozptyluje světlo, čímž přispívá k lepší viditelnosti a bezpečnosti uživatelů.

Provozní doba osvětlení bude úzce souviset s provozní dobou sportoviště. S ohledem na umístění dráhy a horší světelné podmínky v prostoru pod mostem bude osvětlení zajištěno i v denních hodinách, čímž se zajistí bezpečnost nejen jezdců na pumptracku, ale i cyklistů projíždějících přilehlou cyklostezkou.

Bezpečnost prostoru pumptracku by byla zajištěna buď prostřednictvím vhodného dopravního značení, nebo instalací zpomalovací branky (retardéru), která by sloužila k regulaci pohybu a zvýšení bezpečnosti uživatelů. Dráha je navržena mimo koridor cyklostezky, což minimalizuje riziko konfliktů mezi sportovci na dráze a cyklisty na přilehlé stezce.

Sportovci využívající pumptrack budou mít k dispozici dostatečný úhel rozhledu, který umožní bezpečné přecházení nebo případný pohyb v okolí dráhy. Návrh rovněž zohledňuje potřebu vzájemné koordinace obou skupin uživatelů, čímž je dosaženo optimálního uspořádání prostoru a zvýšení jeho funkčnosti.

Bylo již zmíněno, že nároky na údržbu pumptracku budou minimální. Na základě dosavadních zkušeností se ukazuje, že uživatelé sportovišť tohoto typu obvykle sami přispívají k jejich údržbě, například zametáním dráhy. Je-li dráha zanedbaná, je obtížné ji využívat, což motivuje uživatele k dobrovolné péči o její stav.

Po krátké přestávce veřejné projednání pokračovalo na žádost Magistrátu hlavního města Prahy (MHMP) projednáním další etapy revitalizace Centrálního parku Prahy 13.

Předseda výboru, pan Ing. Vít Bobysud, vyzval pana Ing. arch. Václava Valtra, aby představil šestou, závěrečnou etapu revitalizace. Tato etapa, kterou pan architekt označil jako „doplnění toho, co tam chybí“, byla připravena na základě veřejných projednání a podnětů městské části.

Hlavní město Praha zahajuje šestou etapu dostavby Centrálního parku, přičemž práce jsou plánovány na období let 2025 a 2026. Revitalizace bude probíhat v několika fázích a v první z nich je prioritně zahájena probírka v prostoru malých jezírek u venkovní posilovny, a to ještě před zahnízděním divokých vodních ptáků.

Součástí revitalizace je probírka a čištění stávajícího porostu v místech, která jsou zahuštěná, přerostlá a obsahují nálety a ruderální vegetaci. Tato úprava zahrnuje zejména oblasti kolem dvou jezírek, podél Prokopského potoka a dřevinné porosty pod Stodůleckým rybníkem. Plánováno je také odbahnění dvou menších rybníčků a odstranění několika vzrostlých stromů, u kterých byl zjištěn špatný zdravotní stav.

V rámci dalších kroků dojde k terénním úpravám, instalaci osvětlení v západní části parku a k opravě schodiště od Modré ulice, které bude doplněno rampou pro kočárky. Důležitou součástí revitalizace je nové vodohospodářské řešení, jehož cílem je přivést dešťovou vodu do horní části Prokopského potoka východně od Oistrachovy ulice. Tato voda bude přivedena z dešťové kanalizace ve východní části Stodůlek a následně zavedena do vodoteče. Další opatření zahrnují odvodnění hlavní asfaltové cesty, přičemž zachycená voda bude vedena do dvou stávajících rybníčků ve střední části parku. Novým prvkem bude vodní skluz pod hrází Stodůleckého rybníka, který přispěje ke zlepšení vodního režimu a atraktivity lokality.

V rámci dostavby budou provedeny i další krajinářské úpravy, včetně výsadby nových stromů, trvalkových záhonů a keřů. Založeny budou nové trávníky u nově vybudovaných cest.

Mezi další plánované úpravy patří doplnění osvětlení hlavní osy stezky a vybudování orientačních bran, které návštěvníkům usnadní orientaci v jednotlivých částech parku. Ve Stodůleckém rybníku budou instalovány nové vodní prvky, které podpoří faunu a floru, a postavena budou tři mola z dřevěných palubek.

V průběhu diskuse bylo zmíněno, že některé plánované úpravy, jako například prodloužení Jižní aleje, se nepodaří realizovat z důvodu komplikací spojených s vlastnictvím pozemků. Místo toho však dojde k legalizaci vyšlapaných cest, které občané dlouhodobě využívají, čímž se zvýší jejich bezpečnost a funkčnost.

Revitalizace Centrálního parku je zásadním krokem ke zlepšení ekologické, estetické i rekreační hodnoty této oblasti. Závěrečná etapa reflektuje dlouhodobé snahy o zkvalitnění městského prostoru a vytvoření moderního parku, který bude sloužit široké veřejnosti.

Odhadované náklady na realizaci této závěrečné etapy revitalizace Centrálního parku Prahy 13 činí přibližně 40 milionů Kč.

Na závěr veřejného projednání byl dán prostor občanům pro jejich dotazy a připomínky. Jedním z hlavních témat byla otázka stavu Prokopského potoka, který je dlouhodobě zanedbaný. Pan Ing. arch. Václav Valter občany ujistil, že součástí plánované revitalizace je také čištění tohoto vodního toku, což povede ke zlepšení jeho stavu a celkového vzhledu.

Další dotaz směřoval na vyšlapanou cestu nacházející se za Luka Living, která vede směrem do Centrálního parku, konkrétně k lokalitě „U Jezera“. Tato cesta byla ohrazena a osázena pichlavými rostlinami, což vzbudilo otázku, proč nebyla zachována a „zlegalizována“. Pan Valter vysvětlil, že problém je obdobný jako v jiných případech – tato cesta se nachází na pozemcích, které nejsou ve vlastnictví městské části Praha 13. Jakmile budou majetkoprávní otázky vyřešeny, je možné, že v budoucnu dojde k vybudování oficiální cesty na tomto místě.

Šestá, závěrečná etapa dostavby parku zahrnuje široké spektrum úprav, od krajinářských a vodohospodářských opatření, přes vytvoření nových rekreačních prvků, až po zvýšení komfortu a bezpečnosti pro návštěvníky.

Diskuse rovněž potvrdily zájem občanů o projekt a zdůraznily potřebu řešení majetkoprávních otázek.

Veřejné projednání bylo ukončeno předsedou Výboru pro místní Agendu 21, panem Ing. Vítem Bobysudem, v 19:00 hodin. Pan předseda poděkoval prezentujícím, konkrétně panu Filipu Majkusovi, Ing. Martinu Bendovi, panu Ing. arch. Václavu Valtrovi, a zástupcům Magistrátu hlavního města Prahy (MHMP). Zároveň vyjádřil poděkování občanům, kteří se projednání zúčastnili, včetně zástupců školních parlamentů, za jejich zájem a aktivní přístup.

Veřejné projednání Centrální park